吴健南:程序繁杂需时处理 或仅10%电召车合法

2020年06月25日 03:05 数码专利

捍卫大马电召车司机权益运动发言人吴健南指出,明日(12日)电召车执照合法化后,保守估计只有少过10%电召车司机可合法上路。


“由于当局要求司机们必需向每间有服务的业者个别申请eVP,部分司机则同时跟数家业者服务。更糟糕的是,交通部需时数月处理有关申请。”

他说,该运动一开始就建议陆路交通局简化程序,允许司机不管为多少家业者服务,只需申请一张eVP。

吴健南:程序繁杂需时处理 或仅10%电召车合法吴健南在面子书贴文,抱怨交通部长请他吃闭门羹。

他指出,根据陆路交通局的标准,司机即使有商用车辆执照(PSV),但没有eVP,从明天起同样被视为不合法。

吴健南今日在面子书贴文说,电召车司机的问题仍未完全解决,他们仍面对申请电召车准证(eVP)繁文缛节的问题。

他说,大约百名来自MyCar的电召车司机,因为还未向电召车公司申请eVP,将被终止服务。

他指出,电召车司机昨日前往交通部要求与部长对话,却吃闭门羹。

“即便他们提早3个月预约,3度致函,大部分司机特地请假,牺牲工作时间前来。但却由志愿警卫、警察和封路来招呼和打发司机们,连部长秘书也不愿接待我们。”

捍卫大马电召车司机权益运动联合民政党公共服务与投诉局,昨日率领70名电召车司机前往交通部提呈备忘录,并且要求与部长对话。

虽然交通部长陆兆福在前一天(9日)召开记者会,宣布解决电召车司机的两大问题,即电召车司机不需到陆路交通局转换电召车用途(AH),在10月12日电召车合法化期限之后,即使没有贴上相关电召车贴纸,也不会受到对付,但还是不得要领,该权益运动仍坚持到交通部抗议。

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